西安市地鐵五號線正式開建，現(xiàn)在包括平和村站在內(nèi)的5座車站現(xiàn)已進入到了塑料防撞桶施工期間。    

記者：“我現(xiàn)在就是在西安市地鐵五號線的首發(fā)站平和村站，我死后的工人正在進行前期的打樁作業(yè)，現(xiàn)在包括平和村站在內(nèi)的5座車站現(xiàn)已進入到了塑料防撞桶施工期間，這標(biāo)志著地鐵五號線締造的悉數(shù)發(fā)起。”    西安市地鐵五號線全長25.4公里，西起平和村站東至紡織城火車站，是繼地鐵一號線今后又一條東西大動脈。全程共設(shè)21座車站，其間包括20個地下車站和1個地上車站，估量2020年通車試運行?，F(xiàn)在，地鐵五號線一期工程全線16個施工標(biāo)段現(xiàn)已進入施工期間。    

西安市地鐵辦工程二處處長韓日美：“和從前幾條線對比，我們5號線更多地考慮到對交通的影響，全線一共有七座半掩蓋車站，在車站施工過程中，車站的一半架上一座便橋，便當(dāng)車輛通行，便橋下面一同進行地鐵施工?！?   同城媒體報道    華商網(wǎng)：西安地鐵5號線開建 友誼路梧桐搬家量削減至448棵    平和村、阿房宮、西窯頭、漢城南路、新桃園、高新四路、勞動南路、邊家村、黃雁村、南稍門、文藝路、李家村、太乙路、興慶路、青龍寺、岳家寨、榮家寨、長鳴路、月登閣、三殿村、紡織城火車站    近來，西安地鐵又一條首要的東西交通大動脈——地鐵5號線一期工程全線連續(xù)開工締造，此前備受市民重視的友誼路移樹方案判定，樹木搬家數(shù)量從原方案的1025棵削減至448棵。    >>關(guān)鍵詞    地鐵    貫穿東西 有車站21座 方案2020年通車    1月13日下午，西安地鐵5號線一期工程最西邊的平和村車站工地里一片繁忙，30多名工人正在焊接鋼筋籠，已焊接好的鋼筋籠規(guī)整地擺放著，等待被打入方案開挖的地鐵工地外圍，這種鋼筋籠在灌溉混凝土后將變成一道強健的防護欄，保證地鐵工地及將來的地鐵運營安全。    據(jù)西安市地鐵公司工程二處處長韓日美介紹，平和村站是地鐵5號線正式開工締造的第一座車站，該車站為東西方向，全長546.1米，面積約34576平方米，到現(xiàn)在，現(xiàn)已完結(jié)70根圍護樁施工。地鐵5號線全線征地拆遷托付協(xié)議已與觸及各區(qū)正式簽定，交通引導(dǎo)方案已通過專家鑒定，除兩個換乘站外，19座車站已有5座塑料防撞桶。    地鐵5號線一期工程貫穿西安市東西向，西起平和村，東至紡織城火車站，全長25.4公里，共設(shè)車站21座，其間地下站20座，高架站1座，設(shè)阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場各一處，主變電站兩座。方案2018年6月全線全部車站主體構(gòu)造封頂，年底完結(jié)“洞通”；2019年4月全線完結(jié)“軌通”，7月完結(jié)“電通”；2020年通車試運營。    >>關(guān)鍵詞    大樹    5號線完工后“寄養(yǎng)”的樹會“回家”    友誼路上的法桐樹齡長、樹冠大，綠樹成蔭，被譽為“西安最美的林蔭大路”。在地鐵5號線方案、締造期間，為保留友誼路大樹，相關(guān)有些幾易方案，并約請專家重復(fù)研討，組織人大代表、政協(xié)委員、市民代表等洽談方案，最終將樹木搬家數(shù)量從原方案的1025棵削減至448棵。    這448棵樹是怎樣判定的？西安市古建園林設(shè)計研討院副院長高軍介紹說，在“保樹優(yōu)先”的指導(dǎo)思想下，西安市判定了“直行段樹木保留、過渡段樹木少量搬家”的辦法?！盀榱艘豢脴?，我們在做方案時會懇求施工方再三更改施工辦法，減小工地面積；有些樹即便在塑料防撞桶內(nèi)，只需不影響施工，我們也懇求盡量維護；只需那些影響施工、非移不行的才移走，這么逐個供認(rèn)后，一共判定了448棵?！?   現(xiàn)在，西安市城管局已在長安區(qū)租好了土地，將把友誼路的這些大樹會集寄養(yǎng)在這里，共同編號，共同建檔。寄養(yǎng)期間，還將對這些法桐進行嫁接，幫它們改掉“長毛球、愛飄絮”的“壞毛病”。    在地鐵5號線完工后，這些樹將從頭回到友誼路?！耙煌黾拥乇恢参锶郝?、景石和小品，前進沿線美化層次和現(xiàn)象效果，將友誼路打造成新的現(xiàn)象林蔭大路?！备哕娬f。   因地制宜引導(dǎo)交通締造微循環(huán)路分流    受“保樹”影響，施工期間友誼路等路段的通行才能降低崎嶇較大。據(jù)了解，現(xiàn)在交通引導(dǎo)方案現(xiàn)已通過專家論證會。    西安市公安局交警支隊次第處副處長李澤廉說，他們已對5號線沿線施工點位逐點進行現(xiàn)場勘查，全部站點都施行“一點一策”的交通引導(dǎo)方案。以漢城南路站為例，交警支隊建議地鐵施工方對漢城南路-昆明路交叉口西南角、東南角進行拓展改造，減輕由西向南、由南向東方向右轉(zhuǎn)車流壓力。對北口兩處凸起橋墩進行改造，擴展道口處通行面積。在西北角處拓展出一條專用右轉(zhuǎn)車道，前進北口通行功率。    因地鐵5號線方案線位與昆明路、友誼路重合，開工后估量會有許多車輛分流至環(huán)城路、二環(huán)，為此，交警支隊將活躍調(diào)和有關(guān)有些打通斷頭路，對有條件的路程進行拓展。在邊家村站點，交警支隊建議市政有些向北打通西工大路與豐慶路相接，作為太白北路分流路程。在興慶路站，組織專家展開雁翔路由北向南單行交通組織研討，對通過新安路、太乙路等周邊路網(wǎng)進行分流方案可行性進行研討。