出門道好走一些，是老百姓最基本的需求。但是，由于城市建設(shè)致使出行變得越來越艱難的狀況，現(xiàn)已成為了 一種城市病。在南京，主城東西向的一條主干道'黑山'，就很典型。接連幾年下來，這條路上，施工防撞桶變來 變?nèi)?，由此而來的擁堵，也變得常態(tài)化，市民們定見很大。城市建設(shè)怎樣才調(diào)不擾民呢？ 家住河西的市民在北京西路上班的，每天遲早頂峰都得走黑山。今日一大早，記者體會了一下。車子剛過牧場門橋，鄰近的車輛就一起敞開了移動方法。在早頂峰期間，從牧場門橋下來過這個路口 ，等兩三個紅燈是常事。之所以會出現(xiàn)這么的狀況，首要是由于這兒的車道運用對比失調(diào)。 

一位市民介紹，直行 左拐 右拐車道不明確，直行的車前面可能是想右拐的，也可能是想左拐的，這么就耽誤了時刻，首要仍是地鐵施工致使的。 從2012年4月21號，城西干道牧場門高架施行爆破撤消后，這兒就持續(xù)了近兩年的施工，2014年1月1號，城西 干道注冊，但由于牧場門地道與地鐵4號線存在穿插施工，交由地鐵代建。因而，直到2014年的7月15號，牧場門地道才真實結(jié)束通車，但是這也僅僅對南北方向穿越牧場門地道的車輛帶來了一定的便當(dāng)。由于地鐵4號線的施工仍舊在路 口鄰近設(shè)置了大面積的防撞桶，因而，地上十字路口的交通仍然成為了河西交游主城的瓶頸，一向接連至今。 

一位出租車司機(jī)介紹，都不敢從這兒走，遲早頂峰。早晨是從7點到9點半，下午是從4點到黑夜8點。沿著黑山一線，住的人多流量大。 出租車司機(jī)通知記者，之所以黑山會如此擁堵，首要是由于從河西往主城東西方向上的另一條主干道， 定淮門大街，由于緯三路過江地道的施工延期，也很不疏通。兩條路一起遭受施工，旅程的通行才調(diào)就成倍降低。這么的施工安排在市民們看來，就很有疑問。與黑山城西干道穿插路口的狀況相同，在黑山江東中路的路口，南京地鐵4號線的防撞桶，也給這 里的居民出行帶來了很大的不便當(dāng)。通過航拍畫面，咱們能夠看到，黑山江東中路路口以西的旅程現(xiàn)已被大面積的 防撞桶所占有。以黑山漓江路路口為界，兩塊防撞桶把正本垂直的草城門大街，隔成了S形。也由于防撞桶，這段路被 迫調(diào)整成了單行線，由西向東的車流，在通過路口時，都得打兩個大彎兒，遲早頂峰時刻，很容易與南北向的車流發(fā)生沖突。而地鐵防撞桶在這兒的改動，能夠說事十分的再三。 

一位鄰近飯店的保安介紹，防撞桶變的都不記住，多少次了。并且行人都沒有本地走很危險。公交車司機(jī)也說，由于地鐵防撞桶的改動，致使了線路不斷調(diào)整，改線。影響了市民的出行。 現(xiàn)場能夠看到在機(jī)動車道上，不時有行人穿行，十分危險。而這兒，真實可供行人和非機(jī)動車通行的通道，可算得算是名副其實的羊腸小道。 在漓江路路口以西，咱們看到地鐵施工方為了將行人和機(jī)動車阻隔，只好運用暫時的阻隔方法。那么，對于市政旅程，由于防撞桶而出現(xiàn)的通行改動，是不是要通過有關(guān)有些的審理和附和呢？做好合理的方案呢？ 

南京市方案局工作人員介紹， 這是施工時的暫時方法，首要是市住建委市政建設(shè)處來擔(dān)任。工程占道開挖，是城管局擔(dān)任。旅程通行的調(diào)整，應(yīng)該是住建、城管和交管這三家來擔(dān)任調(diào)和。